Mael Vires
Présentée lors du Salon de Francfort 2017, la Ford Focus RS 3 a été l’une des attractions phares du stand du constructeur américain. La berline compacte a volé la vedette a l’indétrônable Fiesta ST et la puissante GT. Cette version Racing d’un best-seller dispose d’un moteur 2,3 litres EcoBoost développant 350 chevaux. L’accélération maximale est annoncée à 266 km/h et cette nouveauté atteint le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Découvrez la Ford Focus RS, une sportive disponible à 38 600 euros chez les concessionnaires français.
Sommaire
Un moteur 2,3 litres pour cette Ford Focus RS
Le moteur 2,3 litres EcoBoost est emprunté de la Ford Mustang. Le bloc 4 cylindres en aluminium délivre jusqu’à 350 ch. Ce qui représente 10 % de puissance supplémentaire comparée aux Ford Focus classiques. La performance est au rendez-vous grâce à un turbocompresseur à faible inertie. Le souffle est majoré avec un compresseur agrandi ainsi qu’une admission d’air retravaillée.
La ligne d’échappement fait gagner du rendement avec son gros calibre. Les efforts portés sur la mécanique ont permis d’obtenir jusqu’à 440 Nm de couple. Cette force rotative maximale est atteinte entre 2 000 et 4 500 tr/min. Il est même possible d’avoir 470 Nm pendant 15 secondes d’accélération « brutale ». Les fans de run sont servis.
Une 3e édition dotée du Pack Performance
Les deux premières Ford Focus RS ont été lancées en 2002, puis 2009. Cette troisième phase est conjointement développée par des ingénieurs de la marque aux États-Unis et en Europe. Elle fait partie d’un club fermé d’une trentaine de modèles à arborer le sigle RS. L’assemblage est confié aux chaînes de montage de Saarlouis (Allemagne). Quoi qu’il en soit, il s’agit des 12 nouveautés que la branche Ford Performance a commercialisées jusqu’en 2020. Elle est disponible en concession dès 2017.
Celle qui est élue la sportive de l’année dès sa sortie mérite amplement le Pack Performance. Cette série d’options comporte des équipements pour une meilleure expérience de conduite. Il y a notamment le différentiel à glissement limité baptisé Quaife qui maximise le grip sur train avant. En d’autres termes, cette Ford Focus RS attaque les virages sans décélérer. Le contrôle de stabilité ainsi qu’une maîtrise du freinage en fait une voiture aussi performante que fiable.
Répartition automatique des roues motrices
Dotée du système Launch Control, la Ford Focus RS accélère avec beaucoup de fluidité. Ce qui change des habituels modèles estampillés RS. Le châssis est automatiquement géré dès le démarrage. Le régime est également maîtrisé pour une accélération optimale au départ sur toutes sortes de pistes. Ses 4 roues motrices avec vecteur dynamique de couple dosent efficacement la propulsion et la traction.
Un système de double-disque piloté par électronique sur chaque essieu permet de partager la puissance entre l’avant et l’arrière. Le gain en maniabilité est palpable grâce à cette assistance. La sensation d’agilité se ressent surtout sur les virages. Si besoin est, près de 70 à 100 % de la motricité est transféré aux roues postérieures.
Passage de rapports assisté et 4 modes de conduite
Le tableau de bord de cette auto comporte un indicateur du point de passage. Le voyant l’informe lorsqu’il lui faut monter au rapport supérieur. Il faut débrayer et repositionner le levier de vitesse dès 5 900 tr/min. Dans tous les cas, un clignotement averti si le moteur dépasse les 6 800 tr/min. Quoi qu’il en soit, 4 modes de conduite sont préfigurés sur cette Ford Focus RS. Un commutateur est prévu à cet effet. Il règle la répartition de la motricité (AWD), la suspension, le moteur et l’échappement.
Le mode Normal convient pour tous les jours. En configuration sport, le chauffeur éprouve plus de plaisir de conduire. Cependant, les choses sérieuses commencent avec le réglage Piste. Chacun d’eux influe sur le contrôle de stabilité, la correction de la direction. Pour ceux qui veulent aller au-delà de leur limite, il faudra sélectionner le mode Drift qui facilite le survirage.
Chaque roue a son propre couple
Le Pack Performance optimise la traction. La présence d’un nouveau différentiel à glissement limité apporte également de la réactivité. En d’autres mots, le couple sur chacune roue avant est géré électroniquement. Autant de précision aide à mieux exploiter les 350chevaux du moteur EcoBoost de la Ford Focus RS. Si besoin est, il est aussi possible d’avoir un maximum de puissance sur l’essieu arrière.
La Torque Dynamic Vectoring répartit la motricité de chaque roue arrière avec une commutation en moins de 6/100e de seconde. Elle peut occasionner un léger freinage maîtriser le train avant. Tout cela a permet à cette sportive d’atteindre 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. C’est pratiquement la même performance que la Porsche Cayman.
De l’efficacité, mais également de la gueule
La Focus RS est disponible en Bleu Nitrous avec une teinte noire mate sur le toit et le dos des rétroviseurs. La même finition est réservée pour le becquet arrière. Le logo RS est placé sur les ailettes pour que les autres voitures le voient clairement. Sinon, les jantes en alliage 19 pouces à doubles branches forgées arborent également le sigle Racing sport. À l’intérieur, des étriers Brembo à 4 pistons donnent le ton.
Pour le cockpit, la marque a opté pour des sièges baquets Recaro noirs. Des détails en cuir Bleu Nitrous rappellent la carrosserie bodybuildée de la berline sportive. De toutes les manières, les options Ford Performance rendent cette auto irrésistible pour la clientèle cible. Selon celui qui dirige cette division « sport » pour l’Europe, 60 % de véhicules équipés par Ford Performance ont été vendu en une année. La gamme inclut la Fiesta ST, la Focus ST, et la GT.
Titre de la Sportive de l’année
L’élection de la Ford Focus RS comme voiture sportive de l’année 2017 ne relève pas du hasard. Ce titre lui vient surtout du Pack Performance. Le différentiel autobloquant des roues avant ainsi que divers équipements la rendant plus agile à vive allure lui valent la consécration pour une deuxième année consécutive. Ce qui fait de la marque à l’ovale la plus titrée de la catégorie véhicule sportif.
La berline bleue Focus RS, qui intègre devance 6 concurrentes. Cette voiture est une adversaire de taille pour la BMW série 1 et ses 6 cylindres en ligne. Elle est également une rivale de choix pour la Honda Civic Type R ainsi que la Peugeot 308 GTi. Les autres compétitrices sont la Mégane RS 275 Trophy et la Seat Leon Cupra 2.0 TSI de 290 chevaux.
Constructeur le plus titré des 40 dernières années
Les modèles Ford ont remporté à 8 reprises le titre de voiture sportive de l’année. Dès 1982, la marque séduit le jury grâce à l’Escort RS1600i, la Sierra Cosworth 4wd monte sur le podium en 1990. Puis ce fut le tour d’un autre Escort mais avec un moteur Cosworth en 1992. Les Ford Focus RS ont été élues 3 fois : 2002, 2010 et 2016. La Fiesta ST de 2013 complète le palmarès. Les 8 titres permettent au constructeur de dépasser Renault et ses 7 victoires.
La berline sportive a vu la contribution de Ken Block qui a déjà collaboré avec la marque américaine à de multiples occasions, surtout pour les modèles titrés. De toute évidence, la déclinaison RS permet à la firme de se doter de nouvelles technologies. Ce fut le cas avec les 16 soupapes des années 70, la configuration Cosworth en 1985 ainsi que le turbo retravaillé et la répartition des couples.
Le choix des pilotes et du public
Chaque année l’élection de la sportive de l’année s’effectue par la compilation de trois voies. Il y l’avis des pilotes, l’évaluation des journalistes spécialisés, mais également le verdict du public. Les internautes peuvent voter via Internet. La Focus RS Pack Performance a ainsi pu battre de redoutables concurrentes telles que l’Alfa-Romeo Giulia Quadrifoglio ou la Fiat Abarth 124 Spider.
Le rédacteur en Chef du magazine Echappement explique que la force de traction très efficacité de cette voiture procure du fun. Ce côté plaisant est aussi conjugué avec une propulsion sans compromis à certaines occasions. Le travail de la marque sur la répartition des couples rend cette compacte unique en son genre.
Pas de Ford Focus RS4, mais une dernière édition limitée
Récoltant beaucoup d’éloges, la Focus RS Pack Performance n’aura pas de suite. Il n’y a pas eu de 4e phase, même si la marque s’est penchée sur cette éventualité. Dès 2020, le constructeur a tranché et préfère ne pas s’imposer une équation difficile. En effet, il a fallu composer avec la réglementation écologique européenne. Le projet de modèle hybride de plus de 400 chevaux a été rapidement rangé dans les tiroirs.
Une édition collector avec 209 exemplaires a été lancée par Ford pour faire honneur à l’une de ses meilleures berlines compactes. Un badge intérieur aluminium avec numéro 1 à 209 authentifie chaque unité vendue. En plus du Pack Performance, divers équipements ont été ajoutés. Il y a entre autres la caméra de recul, le démarrage sans clé, le régulateur de vitesse ainsi que le multimédia SYNC 3. Le prix d’une Focus RS Last Edition était de 45 000 € en concession.
